Valparaíso Cicloamigable
Análisis de impacto — Evolución del uso de bicicleta en Valparaíso
Licitación 2427-191-LE24 · 13 puntos de infraestructura · Datos Strava 2019–2025
Introducción — ¿Valparaíso Cicloamigable funcionó?
En 2024 y 2025 el Municipio de Valparaíso y Andes Chile ONG habilitaron 13 lugares con infraestructura amigable para la bicicleta: 4 estacionamientos, 6 ciclocalles y 3 zonas donde autos, peatones y bicis comparten la calzada a 30 km/h (licitación 2427-191-LE24). Queremos saber si esos lugares se usan más en bici después de la intervención.
Si no hubiera efecto, los números se mantendrían parecidos.
¿De dónde salen los números?
- Recorridos reales: Strava registra millones de viajes en bici y los agrupa por calle. Usamos los años 2019 a 2025.
- Los 13 lugares: plazas, ciclocalles y zonas 30 definidos por el municipio (desde Bismarck y Portales hasta Av. Alemania).
- Año 2020: lo incluimos para mostrar la caída por la pandemia, que nos sirve como referencia.
¿Cómo se mide?
Dibujamos un círculo de 300 metros a la redonda alrededor de cada lugar (13 círculos en total). Contamos cuántos viajes pasaron por calles cuyo centro está dentro de cada círculo. Para evitar inflar el número, si una misma calle (segmento OsmId) cae dentro de varios círculos, la contamos una sola vez — el resultado son viajes no duplicados. Contamos todos los viajes, incluso los de calles con pocos registros.
Cómo se obtuvo el resultado
Usamos la misma base que alimenta los mapas de Ciudades Pendientes, pero de forma transparente:
Qué contamos
Solo viajes en bicicleta, año por año entre 2019 y 2025.
Dónde
Solo lo que ocurrió a menos de 300 m de cada uno de los 13 puntos.
Cómo se resume
Unimos los 13 círculos, eliminamos segmentos repetidos (cada calle contada una sola vez) y sumamos los viajes — así obtenemos viajes no duplicados.
Transparencia
La tabla y el gráfico de barras muestran cada lugar por separado; las tarjetas y la curva de evolución muestran el total no duplicado de los 13.
Se puede replicar
Los 13 puntos y los 7 años están guardados y el conteo se puede repetir en cualquier momento.
Crecimiento: +147,4% vs 2019 y +36,2% vs 2024.
Nota sobre 2020: fue el año de la pandemia. Bajó a 109.960 (-30% vs 2019), lo que confirma que el método capta cambios reales y no ruido.
Mapa — Área de influencia 300 m
Las 13 circunferencias de estudio. Los segmentos coloreados son trazas Strava cuyo punto medio cae dentro del radio. La capa permite verificar que la medida es local (no ciudad completa).
Detalle por punto de infraestructura
| Punto | Referencia | Viajes 2019 | Viajes 2024 | Viajes 2025 | vs 2019 | vs 2024 |
|---|
Top 5 puntos — Viajes por año
Lectura del Top 5
Los cinco lugares con más viajes en 2025 concentran la mayor parte del volumen registrado en las 13 circunferencias. Son casi siempre los mismos desde 2019, lo que muestra que hay corredores muy usados:
- Zona Compartida 2 (Av. Brasil / Bellavista, 339,710) — la más transitada, más que se duplicó vs 2019.
- Zona Compartida 3 (Victoria / Freire, 249,985) — segundo mayor volumen, conecta Plan con Almendral.
- Caleta Portales (Av. España / Pellé, 168,785) — la única del Top 5 que baja vs 2024 (-11%). Tuvo su peak en 2024 y ahora parte del flujo parece irse a las nuevas ciclocalles de los cerros.
- Zona Compartida 1 (Condell / Edwards, 136,250) — entrada al Plan, confirma que la Zona 30 del centro funciona.
- Plaza Victoria (Pedro Montt / Independencia, 69,955) — el estacionamiento más usado, con el mayor salto vs 2024 (+46%).
Nota: los valores por punto son pasadas por círculo de 300 m (sin deduplicar entre círculos). El total del encabezado (viajes no duplicados) sí deduplica segmentos repetidos entre círculos. El orden es por 2025.
Dónde más creció — el cerro responde
Si ordenamos por porcentaje de aumento vs 2019, los cerros aparecen al frente. La infraestructura en altura, aunque mueve menos volumen absoluto, es donde más se multiplicaron los viajes.
¿Por qué el cerro no se ve en el Top 5?
Las ciclocalles de Av. Alemania parten de volúmenes más bajos, por eso no entran al Top 5 absoluto. Pero su crecimiento relativo es el mayor:
- Ciclocalle 2 (+168%) y 3 (+152%) — ambas en cota 100, más que triplicaron sus viajes.
- Ciclocalle 1 (+143%) y 5 (+146%) — también en Av. Alemania, duplican con creces.
- Plaza Bismarck (+104%) — el estacionamiento de cerro que más crece, a la par de las ciclocalles.
En síntesis: el Plan pone el volumen, el cerro pone el mayor crecimiento proporcional. Ambos son señal de que la red cicloamigable está ampliando el uso más allá del centro.
Evolución viajes no duplicados
¿De verdad aumentaron los viajes?
Tres razones que lo respaldan
No es un solo lugar
Suben todos, no solo uno: la Zona Compartida 2 pasó de 130 mil a 339 mil, la Ciclocalle 2 creció 168% y la Plaza Bismarck más del doble. Incluso comparando con 2024 —un año ya alto— 3 de cada 4 lugares siguen subiendo.
La pandemia lo confirma
En 2020 los viajes bajaron a 109.960. En 2021 rebotaron a 288 mil y se mantuvieron entre 284 mil y 297 mil hasta 2024. En 2025 se rompe ese techo con 387 mil, justo cuando ya estaban operativas la señalización y los estacionamientos.
No parece casualidad
Que los 13 lugares suban al mismo tiempo es muy difícil por azar —sería como lanzar una moneda 13 veces y que salga cara siempre (1 en 8 mil). Incluso el 10 de 13 vs 2024 es poco probable por azar. Por eso consideramos que el aumento es real.
Qué tener en cuenta
- Strava lo usan sobre todo personas que entrenan, no representa a todos los ciclistas. Sirve para comparar, no para contar cuántas personas andan en bici en total.
- No hay un barrio sin intervención para comparar perfectamente; usamos el año 2020 como referencia temporal.
- Algunos círculos se solapan (por ejemplo Zona 2 y 3). Eso no altera la comparación porque el solape es el mismo todos los años.
Conclusiones
Ficha técnica
Gráficos interactivos y mapa con las 13 áreas
Recorridos en bicicleta registrados entre 2019 y 2025
Círculos de 300 m alrededor de cada punto
4 estacionamientos, 6 ciclocalles y 3 zonas compartidas
2019–2025 (con 2020 para ver el efecto pandemia)
Andes Chile ONG — datos Strava y cartografía abierta